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schunk气缸常见排列形式概述,看完秒懂!

发布时间:2020-12-09   点击次数:53次
   schunk气缸作为汽车的核心部件,等同于我们的心脏一样。人们不能只停留在功率、扭矩、排量的基础参数上,对于其内部的结构也要清楚。气缸排列形式大体可以分为L型(直列式)布局、V型布局、W型布局、H型(水平对置式)等。
  排列形式:
  1.直列发动机
  这种发动机可以说是我们常见的,一般出现在中低端车型中,尤其是排量在2.5L以下排量的发动机上。采用这种布局的发动机的所有schunk气缸均是按同一角度并排成一个平面,并且只使用了一个气缸盖,同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单,好比气缸们站成了一列纵队。
  2.V型
  简单来说,采用这种布局的发动机就是将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定夹角布置一起,使两组汽缸形成一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形,故称V型发动机。
  V型发动机与直列发动机相比,缩短了机体的长度和高度,而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身,同时得益于汽缸对向布置,还可抵消一部分振动,使发动机运转更为平顺。
  3.W型
  许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样,W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形,其实不然,它只是近似W形排列,严格说来还应属V型发动机,至少是V型发动机的一个变种。W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些,曲轴也可短些,这样就能节省发动机所占的空间,同时重量也可轻些,但它的宽度更大,使得发动机舱更满。
  4.水平对置
  水平对置发动机的schunk气缸夹角为180度,而这种发动机的制造成本和工艺难度相当高,所以目前很少还在坚持使用。水平对置发动机的优点是重心低,由于它的汽缸为“平放”,不仅降低了汽车的重心,还能让车头设计得又扁又低,这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

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